La
investigación fue completada exitosamente con voluntarios, y los especialistas
esperan que las empresas empiecen a comercializarla en septiembre.
La
Primera Universidad Médica Estatal de Moscú Sechénov lanzó en junio ensayos
clínicos de la potencial vacuna contra el covid-19 en 38 voluntarios. Alrededor de la misma época, el Ejército ruso comenzó un ensayo
clínico paralelo de dos meses de duración de la misma vacuna, desarrollada por
el Centro Nacional de Investigación de Epidemiología y Microbiología Gamalei,
administrado por el Estado.El director de ese organismo,
Alexander Ginzburg, afirmó a la agencia estatal de noticias TASS que espera que
la vacuna "entre en circulación civil" del 12 al 14 de agosto. El
especialista añadió que espera que las empresas privadas comiencen la
producción en masa en septiembre.
A principios de
julio, Smoliarchuk había declarado que algunos participantes experimentaron
respuestas típicas a las inyecciones, como dolores de cabeza y una temperatura
corporal elevada, pero que se resolvieron en 24 horas.
Rusia tiene el
cuarto mayor número de infecciones de coronavirus del mundo, después de Estados
Unidos, Brasil y la India. El Kremlin afirmó anteriormente que los
científicos de la nación estaban trabajando en casi 50 proyectos de vacunas
diferentes.
El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez anunció que
este miércoles 15 de julio reabrirá sus puertas para la atención de vuelos nacionales respetando
las medidas de seguridad dictadas por el Gobierno para aplacar el avance
del coronavirus (COVID-19)
en el país.
En
su página oficial de Facebook indican que este reinicio ocurre luego de la
publicación de la Resolución Ministerial 0384-2020-MTC que aprueba los "Lineamientos Sectoriales para la Prevención del COVID-19" en
la prestación del servicio de Transporte Aéreo de pasajeros a nivel nacional.
Lineamientos para la prevención del
COVID-19
En los lineamientos para la prevención delCOVID-19, detallados por el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones (MTC), se dispone, por ejemplo, la suspensión del
servicio de comidas y bebidas.
Según lo establecido en los lineamientos, los
pasajeros deberán tener puestos de manera permanente mascarilla y protector
facial a menos de que se presenten circunstancias de emergencia.
Las empresas deben implementar procedimientos que
aseguren la recirculación y ventilación del aire de manera permanente durante
el vuelo y en tierra, mientras los pasajeros estén a bordo. El documento señala
que esto se logra con el funcionamiento continuo de los ventiladores de cabina,
lo que garantiza un aire fresco y filtrado apropiadamente.
En el área de
Miraflores de Lima-Perú, el uso de barbijos como medida de precaución al
covid19, y la bicicleta como medio de transporte es el método adecuado para los
residentes de la capital.
Con un transporte público hacinado y considerado un foco de
contagio del nuevo coronavirus, algunos habitantes de la capital de Perú han
encontrado en las bicicletas su nueva forma para desplazarse. Desde inicios de
julio, cuando terminó una cuarentena de 106 días, las tiendas de bicicletas
tienen más clientes en Lima, donde se realizan 20 millones de viajes diarios
según datos oficiales.
Las ciclovías de Lima que se pensaba
construir en los próximos cinco años ahora se harán en los siguientes tres
meses. Una pandemia lo obliga: la bicicleta en el mundo se ha convertido en un
medio de transporte eficaz para evitar contagios e impedir la propagación del
Covid-19, un virus que llegó al Perú en avión, viajó en combi e hizo transbordo
en el tren eléctrico, esparciéndose por cada esquina.
El coronavirus no viaja en
bicicleta. Es un medio de transporte personal que permite cumplir el
distanciamiento social y que solo tiene dos puntos de contacto físico –en el
manubrio–, a diferencia del interior de un bus, donde hay más de treinta
superficies de contacto: puertas, pasamanos, asientos, respaldares, monedas,
billetes, barandas y otros pasajeros.
Antes de que se declare el Estado de Emergencia
en el Perú, las prioridades del gobierno en el transporte se concentraban
principalmente en desenredar las 504 rutas de las combis de Lima, un laberinto
que nos ha convertido en la tercera ciudad con más tráfico vehicular del mundo.
A inicios de marzo, nadie imaginaba lo que hoy nos ha tocado vivir.
Lo primero que hizo China fue promover la
bicicleta para tramos cortos a fin de evitar aglomeraciones. Días después,
Italia les pidió a sus ciudadanos comenzar a pedalear para no contagiarse. En
Australia se disparó la venta de bicicletas. Bélgica y Alemania comenzaron a
instalar carriles exclusivos para ciclistas. Bogotá, Argentina y México
hicieron lo mismo. Al Perú se le acababa el tiempo para tomar decisiones sobre
el transporte, a pocos días del reinicio de actividades post-cuarentena.
En una primera etapa de 45 días se instalarán
los primeros 142 kilómetros de ciclovías de emergencia como parte del plan
contra el Covid-19.
Las imágenes de este proyecto muestran cómo crecerá el mapa de carriles
ciclistas fuera de los distritos céntricos y van ingresando a las localidades
periféricas. Como una telaraña que crece en diámetro, irán cubriendo distritos
que nunca han tenido ciclovías, como San Juan de Miraflores, Villa María del
Triunfo, Villa El Salvador, san Juan de Lurigancho, Comas e Independencia.
